Migliori Additivi Diesel

Come pulire gli iniettori sporchi senza smontaggio? Il diesel si sporca facilmente, ha un'alta componente bio (oltre il 7% del volume) che origina una proliferazione batterica capace di formare muffe sulle pareti del serbatoio e alghe in sospensione nel gasolio (incredibile ma vero!). Il filtro serve a trattenere lo sporco, certo, però gli iniettori di ultima generazione sono ad altissima pressione e si sporcano facilmente, peggiorando il getto di combustibile che determina l'accensione. Un getto che non vaporizza in piccole parti il gasolio determina parti incombuste, che tradotto vuol dire maggiore fumo allo scarico, catalizzatore che fatica a fare la rigenerazione, prestazioni che alla luga peggioreranno sempre più. Il migliore additivo diesel, capace di pulire tutto il circuito di alimentazione, migliorando l'accensione e riducendo le parti incombuste è il 2002. Per pulire il serbatoio dalla formazione del microfilm sulle pareti e muffa, consigliamo un trattamento con lo spray 2149L5, un additivo che si inserisce tramite una lunga cannuccia, elimina l'acqua e pulisce dalle pareti del serbatoio anche le formazioni organiche e biomasse inerti.

Il gasolio si sporca di biomasse inerti in sospensione, proliferazioni batteriche che si sviluppano con l'acqua di condensa, alghe e muffe sulle pareti del serbatoio. Come pulire il gasolio dalla presenza organica di alghe e mucillagini? Il gasolio sporco intasa i filtri e al peggio rovina gli iniettori, è consigliato l'utilizzo del pulitore 2002 periodicamente, per mantenere in perfetta efficienza tutto l'impianto di alimentazione e ottimizzare la combustione. Per situazioni compromesse, dove è necessario intervenire con un'azione più forte, è indicato il prodotto 2011-3D che combina tre azioni in un unico additivo: Pulisce la camera di combustione, miglioratore di cetani e ha funzione antialga. Inserire nel serbatoio del mezzo, elimina e previene la formazione di biomasse inerti (alghe), ottimizza la combustione, aumenta il numero di cetano, elimina l'acqua di condensa. Adatto a tutti i sistemi diesel. Facilita l'accensione a freddo, riduce il consumo di carburante.

Gli iniettori trasmettono il giusto quantitativo di carburante, ad alta pressione, alla camera di combustione, sono elementi fondamentali e delicati. Il getto del carburante attraverso l'iniettore dev'essere vaporizzato in modo da avere un'accensione senza parti incombuste, in questo modo non sporcherà la camera di combustione, le valvole e il sistema di scarico con il complesso abbattimento dei fumi. Per pulire (o tenere puliti) gli iniettori dell'auto è necessario utilizzare periodicamente l'additivo pulitore rigenera filtro antiparticolato 2120 diesel.

Se l'auto ha un minimo molto basso e instabile, se non la tieni su di giri tende a spegnersi, quando l'accelerazione è meno fluida, ha singhiozzi come se andasse a colpi, la motivazione molto probabilmente è da imputare al corpo farfallato sporco. Elimina depositi oleosi e carboniosi dalle sedi delle valvole a farfalla, i bypass dell’aria, i manicotti, il tubo Venturi, ecc. Per impianti di aspirazione dell'aria in plastica o misto metallo/plastica è consigliato l'uso del 2007 DIESEL, pulisce l'intero impianto di aspirazione, lubrifica gli steli delle valvole di aspirazione e scarico, la turbina (nei motori dotati) e valvola VAE. Elimina le incrostazioni dalla camera di combustione e dalla valvola EGR.

La spia dell'EGR si è accesa? L'auto fà fatica a rigenerare? Quando si accende la spia del motore (diesel) molto probabilmente è la spia EGR che segnala sporcizia nel filtro antiparticolato FAP, sedimenti che vanificano la resa del motore, creando problemi al sistema di iniezione. E' consigliato l'uso del 2120 additivo Pulitore rigenera filtro anti particolato, prodotto composto da speciali sostanze chimiche che catalizzando con il gasolio in combustione facilitano la rigenerazione del filtro anti particolato.

Come pulire efficacemente il serbatoio di gasolio sporco della propria auto/camion/barca a gasolio? Sulle pareti del serbatoio (o cisterna) di gasolio, si forma un microfilm, sul quale con gli sbalzi di temperatura si genera acqua di condensa. L'acqua genera la proliferazione batterica legandosi alla componente bio del gasolio (min 7% sul vol. tot.). Lo sciabordio del carburante, dovuto al movimento, frenate, curve e pendenze, deposita sulle pareti del serbatoio le sostanze organiche che creano incrostazioni e muffe. MotorSistem ha realizzato lo spray 2149L5 dotato di speciale cannuccia che inserita nel serbatoio dell'auto, vaporizza l'additivo pulitore, distribuendolo su tutta la superficie, anche sulla parete superiore. Il 2149L5 è un pulitore disincrostante che scioglie e dissolve lo sporco dalle pareti del serbatoio nel carburante pulito, insertito con rifornimento a distanza di qualche minuto dall'operazione spray. Vedi video pulizia serbatoio auto diesel. Per un risultato migliore consigliamo un trattamento completo, con pulizia del serbatoio e dell'impianto di alimentazione tramite 2002 .

La pressione nei cilindri di un motore a combustione interna è uno dei parametri principali del suo normale funzionamento. Le cause di una diminuzione di pressione di compressione possono essere diverse, così come la serietà del danno. Una pressione ridotta verrà segnalata da un avviamento difficile del motore. Se la pressione scompare completamente, l'avviamento sarà quasi impossibile. In caso di danni seri la mancata compressione nel/nei cilindro/i è dovuta alla guarnizione della testata rotta. Il sistema è a tenuta stagna e aprendo il cofano a motore acceso si noteranno i gas di scarico passare attraverso la fessura nella guarnizione. In caso di fessurazioni (e non rotture) il problema può essere risolto tramite un buon trattamento del circuito di lubrificazione e l'uso dell'additivo 2004 che rigenera e ammorbidisce le guarnizioni del blocco motore e i gommini guida valvole, migliorandone nettamente la tenuta.

In caso di perdita di potenza e di compressione nei cilindri, il problema può essere che le fasce elastiche non tengono più. Per evitare danni maggiori è sempre bene far lavorare al meglio il motore, evitando di arrivare ad incollare le fasce ai pistoni, aumentando l'usura dei cilindri, deformando le gole. Come scollare le fasce elastiche bloccate sui pistoni senza rovinarle? I rimedi della nonna, come mettere pistoni a bagno nella nafta o nell'aceto, oppure nella coca cola, non servono. Anzi. Fortunatamente ci sono additivi appositamente studiati per risolvere il problema delle fasce elastiche incollate ai pistoni: Il 2003 è un disincrostante che libera i segmenti incollati e mantiene lubrificate le parti, garantendone la tenuta per una compressione ottimale. E' un pulitore che va inserito nell'olio motore, dopo aver seguito le indicazioni riportare sull'etichetta l'olio va sostituito. E' consigliato aggiungere 2004 nell'olio nuovo.

MotorSistem conosce molto bene le problematiche dovute al gasolio sporco, effettua analisi e trattamenti sulla grande distribuzione di carburante e ha sviluppato una linea specifica di additivi professionali per la pulizia del gasolio in cisterna o serbatoio. La linea si chiama BIG DIESEL e BIG MARINE, contiene tutti i prodotti per la cura dei motori di grossa cilindrata utilizzati per camion, trattori e nautica. In caso di filtro del gasolio intasato la soluzione si chiama Alga Stop e Puritank, due prodotti che eliminano le alghe, la presenza di biomasse inerti in sospensione e depositate sul fondo del serbatoio del nostro mezzo. In caso di filtri intasati vuol dire che il problema è serio, è bene infatti provvedere periodicamente alla pulizia del gasolio in cisterna per prevenire la formazione di alghe, muffe e fondame fangoso. Per risolvere il problema consigliamo i prodotti sotto, in vendita al pubblico nel formato da 1 Litro e ai professionisti in taniche da 5, 20, 200 Litri (vedi LINEA TANK).